da ist ein haarriß an dem flansch vom vergaser...
wahrscheinlich mal zu fest angezogen...
einfach mal irgend einen ori bing gaser dran hängen, größe egal, dann wird das wahrscheinlich funzen 
Beiträge von puchfahrer
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hab dir eine pn geschrieben...
grüße
der puchfahrer
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moin zusammen,
kommt außer dem disa-dirk und dem tuutnix noch jemand hier aus dem forum aus nrw ?
bräuchte mal hilfe...
grüße
der puchfahrer
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hallo in die runde,
ich möchte gerne den tank meiner puch maxi n bj. 1980 versiegeln.
wie ich den tank sauber bekomme, reinige , womit soll hier nicht das thema sein...
wenn man den tank von innen neu versiegelt, soll er ja unbedingt trocken, fettfrei und rostfrei sein um ein perfektes ergebnis zu erzielen !
nun meine eigentliche frage ;
wie schafft man es, wenn der tank gespült und rostfrei ist, ihn trocken zu bekommen ohne das er wieder angerostet ist, wenn man die versigelung einfüllt ?
über tipps und tricks von leuten die dies schon mal gemacht haben, bin ich sehr dankbar, da das für mich doch ein größreres problem darstellt !
grüße
jörg
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hallo marco,
das mit dem bild wäre sehr nett von dir...
danke schon mal
grüße
jörg
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moin zusammen,
geht eigentlich noch folgendes setup für die 50kmh abnahme ?
original moped zylinder ( eckiger einlaß )
ori 14er ass ( eckig )
ori 14 bing vergaser
14er oder 15er ritzel
22er krümmer mit ori-auspuff oder evtl. zubehör anlage
eigentlich original puch moped....
oder mag der tüv diese kombi heutzutage nicht mehr ???
vielen dank für die info...
grüße
jörg
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hallo zusammen,
da ich jetzt schon etliche versionen im netz gesehen habe und auch keinen originalblock mehr zu verfügung habe
möchte ich mal fragen;
kann mir jemand die original einbaurichtung der simmering bei getrieberad und kurbelwelle sagen ?
evtl. ein bild...
vielen dank schon mal
und grüße
jörg
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Jeder gute Polymechaniker kann Dir/ Euch das machen für 40Euro
Die Nachfrage für das Teil ist zu klein, so Nachfrage mässig.
Ist einfach nicht Lukrativ für den Shop.
bist du mitarbeiter vom shop, oder woher weißt du das sich das nicht lohnt ???
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hallo bodo,
so einen resonanzkonus, könntest du da noch einen besorgen ?
natürlich gegen bezahlung.
grüße
jörg
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Warum baust du dir das nicht fix selbst? Wenn du Bilder benötigst, meld dich.
Grüße
ja habe ich mir auch schon so gedacht...
ein paar nahe detail bilder würden mir schon helfen, das eine was ich im netz gefunden haben ist sehr klein und unscharf...
grüße
der puchfahrer
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moin zusammen,
ich brauche nochmal eure kompetente hilfe !
wie schon in der überschrift geht es um eine x 30 a mit e50 eingang motor...
konkret um das teil, welches am rahmen unten ist, wo das kupplungsseil eingehangen ist.
habe nach langem suchen im netz gesehen, das es sich hier um quasi eine schlauchschelle mit einem führungsrohr handelt, genau wie es bei maxi n und s am rahmen angeschweißt ist.
kann mir jemand sagen, wo ich so ein teil herbekomme oder hat vielleicht sogar jemand eins in seinem fundus, welches er nicht mehr braucht ?
hintergrund ist der; ich möchte in einen x 30 rahmen einen eingang motor hängen, da der 2-gang motor erst mal ausgebaut und revidiert werden muß...
das da noch einige andere kleine details beim umbau geändert werden müssen, weiß ich...
vielen dank schon mal für eure hilfe.
grüße
der puchfahrer
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moin zusammen,
noch einmal eine frage an die experten:
wie schon in der überschrift, wollte ich mal fragen,
ob man immer zu lagern der firma skf greifen sollte oder ob man auch bedenkenlos nke lager nehmen kann ??
vielleicht gibt es da ja erfahrungswerte, über infos wäre ich dankbar...
grüße
der puchfahrer
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moin zusammen,
ich überhole gerade einen e-50 motor...
( mache das zum ersten mal, deshalb auch die ein oder andere frage (-: )
auf die neue kurbelwelle kommen ja die 6203 c3 lager ( die mit erhöhter lagerluft ) ?
ich bin ich mir bei dem getrieberad aber nicht sicher, kommen hier auch die c3 lager drauf oder besser die normalen ohne lagerluft ?
vielen dank schon mal für eure hilfe...
grüße
der puchfahrer
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hallo liebe puch fans,
erstmal vielen dank an stephan für die informative antwort zu den getriebe übersetzungen !
ich bin heute zum ersten mal in meinem leben eine maxi mit 50km/h zulassung gefahren!
setup:
ori supermaxi motor + zylinder,kolben und kopf
14er original bing,14 ass ( innereien vom gaser unbekannt )
25er krümmer + zubehör auspuff ( schalldämpfer weiß nicht ob original) ?
original drei backen kupplung + original glocke und druckplatte.
übersetzung 14 zu 45
das mofa kam ohne treten noch nicht einmal die garageneinfahrt hoch !
selbst nach warmfahren war die kupplung stehts am durchdrehen nichts von greifen egal in welcher geschwindigkeit zu spüren !
nach aussage des eigentümers lag das daran, das daß getriebeöl schon seit 1 jahr nicht mehr gewechselt wurde...
wenn man ahnung hätte,wüßte mann das gerade motoren die 50km/h und mehr laufen und bei 3-backen kupplungen mindestens
2xim jahr das getriebeöl wechseln muß,damit die beschriebenen symtome nicht auftreten ???
desweiteren hat die puch gerade mal 45km/h höchtsgeschwindigkeit erreicht ( eher weniger )
also ich gehöre der generation an, die mit absägen eines kolbenflüges angefangen haben und sich danach mehr und mehr in die materie vertieft haben....
die 50km/h haben wir schon damals mit ori-überstzung erreicht !
deshalb bin ich mehr als entäuscht von dem supermaxi-motor...
ich würde mal gerne eure meinungen dazu hören ?
grüße
der puchfahrer
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moin zusammen,
ich bin der jörg und nenne 2 maxi`s n mein eigen...
bilder reiche ich euch noch mal nach.
habe mal eine frage an die experten unter euch (-:
habe hier 2 verschiedene e-50 getriebe liegen.
1x übersetzung 19 zu 96
1x übersetzung 21 zu 106
das eine ist rechts das andere links verzahnt !
welches der getriebe ist schneller,wenn überhaubt ?
in welchen typen kamen diese vor ?
und warum gibt es überhaupt verschiedene ?
laßt mich bitte nicht dumm sterben,da ich hierüber so gut wie nichts im internet finde
danke schon mal...
grüße
der puchfahrer
